Autor:

List dot. miasteczka Przewóz- odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej z programu Kolej PLUS (linia Horka- Sanice- Żagań)

Szanowni Państwo.
W Bieszczadach kursowały szynobusy "Bieszczadzki Żaczek" w piątki wieczorem i w niedziele wieczorem do zapomnianych wsi regionu. 
To samo proponuję wykorzystać potencjał sieci kolejowej regionu i uruchomić połączenia szynobusem w kierunku gmin Wymiarki i Przewóz dwa razy w tygodniu w godzinach późnowieczornych w piątek i w niedziele wieczorem. W tym celu należy odbudować przystanek kolejowy w nowej lokalizacji bliżej centrum miasteczka. 
Proponuję także aby w gminie Wymiarki odtworzono peron kolejowy dla tej usługi. Na poprzedni wniosek w sprawie - UMWL przypomniał w Ministerstwie Infrastruktury o peronach w gminach Przewóz i Wymiarki.  Czy można prosić o ponowne pismo do Ministra Infrastruktury w sprawie przystanków komunikacji kolejowej w m. Wymiarki i Przewóz ew. Mirostowice? Zapomniano o nich. 

Pozdrawiam
Adam Fularz
Redakcja www.zarska.pl
Dolina Zielona 24A Zielona Góra

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz <adam na wieczorna.pl>
Data: czwartek, 19 listopada 2020
Temat: List dot. miasteczka Przewóz- odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej z programu Kolej PLUS
Do: sejmik <sejmik na s. lubuskie.pl>





Do Radnych Sejmiku
Redakcja portalu "Elubuska.pl" przypomina że pasażerowie pociągów do obiektu na liście UNESCO- "Park Mużakowski"- wysiadają po skrzynkach od owoców. Redakcja zwraca się do MI z prośbą o interwencję- w miejscowości zdemontowano peron pasażerski, prosimy o jego przywrócenie w innej lokalizacji, blisko centrum miasteczka. Miasteczko zostało zrujnowane w wojnie, dziś chyba jest już tylko wsią.
Z wyrazami szacunku,
Adam Fularz

---------- Forwarded message ---------
Od: <referatgospodarki na serw. przewoz.com.pl>
Date: śr., 12 sie 2020 o 07:12
Subject: Re: Petycja do władz gminy Przewóz dot. odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej z programu Kolej PLUS
To: <Adam.Fularz wieczorna.pl>


Dzień dobry,
Odpowiadając na Pana petycję ponownie informuję, iż teren na którym znajduje się
peron jest własnością PKP Spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie.
Wobec wskazany wyżej właściciel powinien dokonać stosownych napraw.
Gmina nie może sama wchodzić na teren innych jednostek a tym bardziej wydatkować
środki finansowe na zadania nie będące w zakresie jej działalności (ustawa o finansach publicznych)
Co do pozyskania środków z Programu Kolej Plus to program ten "Celem Programu jest uzupełnienie sieci kolejowej
o połączenia kolejowe miejscowości o populacji powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie posiadają dostępu do połączeń
pasażerskich z miastami wojewódzkimi lub takich, które posiadają dostęp do kolei, ale istniejące połączenia wymagają usprawnienia."
Liczba mieszkańców gminy Przewóz wynosi 3089 osób więc nie spełniamy podstawowego warunku o ubieganie się o środki.
Z poważaniem
Mariusz Szlachetka
Urząd Gminy w Przewozie
 
From: urzadgminy przewoz.com.pl
Sent: Monday, August 03, 2020 10:14 AM
To: Referat Gospodarki
Subject: FW: Petycja do władz gminy Przewóz dot. odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej z programu Kolej PLUS
 

 

 

From: Adam Fularz <adam wieczorna.pl>
Sent: Sunday, August 2, 2020 11:22 AM
To: urzadgminy przewoz.com.pl
Cc: info regionaleisenbahn.de
Subject: Petycja do władz gminy Przewóz dot. odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej z programu Kolej PLUS

 


Od: Adam Fularz 
Data: 2 sierpnia 2020
Temat: Petycja do władz gminy Przewóz dot. odbudowy peronu dla kolei pasażerskiej
Do: urzadgminy przewoz.com.pl
DW: info regionaleisenbahn.de, Anja Schmotz


Temat listu:
Petycja do władz gminy Przewóz dot. peronu kolei i programu Kolej Plus

Jako wydawca i ekonomista domagam się by gmina Przewóz naprawiła peron w m. Przewóz dla kolei turystycznej takiej jak tej mającej kursować w dn. 28 września 2019 trasą:

Przewóz- Wymiarki- Jankowa Żagańska

 

Linia została ostatnio odtworzona na odcinku Przewóz- Jankowa dla poc. towarowych. Odcinek ocalały do m. Sanice- odcięto kozłem oporowym. Po stronie niemieckiej znaczne odcinki linii wyremontowano.

Skontaktowaliśmy się z niemieckim zarządcą odcinka Horka- Loddenau- jest zainteresowany reaktywacją tej linii kolejowej na odcinku Sanice- Przewóz- natomiast odcinek dalszy z Przewozu do st. Jankowa Żagańska jest czynny. Czy wg UG w Przewozie- istnieje możliwość naprawy peronu w Przewozie metodą gospodarczą (przełożenie istniejących krawędzi peronowych w nowe miejsce) i udrożnienia tej linii dla międzynarodowego ruchu towarowego poprzez demontaż kozła oporowego na linii z Przewozu do Sanic, jej naprawę oraz odtworzenie peronu w Sanicach - dla ruchu wycieczkowego? Istnieje program Kolej Plus; gmina może złożyć wniosek dot. naprawy peronu. Gdy dotarł tutaj skład pasażerski w roku ubiegłym, wysiada no po skrzynkach na owoce.

Niemiecki zarządca linii- firma DRE, odpowiedział na pytanie czy możliwe będzie wznowienie ruchu transgranicznego (por. list poniżej). Jakie jest stanowisko UG Przewóz? Czy Gmina w porozumieniu z gminą Wymiarki i miastem Żary- wypełni wniosek o naprawę krawędzi peronów i jej przeniesienie w nowe miejsce gdzie tory dochodzą blisko zabudowy? Czy rozważy wpisanie do wniosku naprawy mostu w Sanicach i toru do Niemiec?

Pozdrawiam,
Adam Fularz

ekonomista, wydawca

Załaczniki:

 

 

Poprzednia korespondencja w sprawie:

An:Deutsche Regionaleisenbahn GmbH
Wilmersdorfer Straße 113/114
10627 Berlin

 

Was fuer Plaene gibt es fuer duie Strecke Horka- Lodeanu? Der polnische Streckenabschnitt wird saniert bis zum Przewóz.

Hat die Deutsche Regionaleisenbahn irgendwelche Plaene, die Stecke zum Betreib bereitzustellen?

MfG

Adam

 

Linia kolejowa nr 380 – łącząca stację kolejową Jankowa Żagańskaze stacją Horka Gbf w Niemczech przez Przewóz i Lodenau.

Odcinek od Jankowej do Przewózu otwarto w 1895 roku, dalsza część linii została uruchomiona w 1907 roku. W 1984 ruch pasażerski ustał całkowicie. Obecnie linia jest nieprzejezdna a odcinek od Sanic do Niemiec został rozebrany po II wojnie światowej.

W latach 2016-2019 planowana jest modernizacja linii na odcinku Jankowa Żagańska - Przewóz, gdzie odgałęzia się wojskowa bocznica do Potoku Lubuskiego. Po wykonaniu modernizacji ma zostać dopuszczony ruch pociągów z prędkością do 40 km/h. Inwestycja ma zostać sfinansowana z kasy Ministerstwa Obrony Narodowej, które łoży środki na utrzymanie linii o dużym znaczeniu dla wojska[2].

 

W dniu 31 marca 2016 21:52 użytkownik Adam Fularz<adam.fularz wieczorna.pl> napisał:

die Linie Sanice- Jankowa Żagańska wird saniert

was passiert mit der Stecke Sanice- Rothenburg- Horka? Kannst du ueberpruefen?

MfG

 

--

Adam Fularz

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.

--

 

Über den Abschnitt Lodenau - Horka finden derzeit Gespräche mit der Stadt Rothenburg sowie dem Landkreis Görlitz und der verladenden Wirtschaft statt. Die derzeitige Phase ist vertraulich. Der Abschnitt Lodenau - Bundesgrenze steht derzeit bei der DRE nicht zur Debatte.

Mit freundlichen Grüßen

Curth
Präsident

 

Deutsche RegionaleisenbahnGmbH
- Zentrale -

 

An Gerhard Curth

DRE

 

Sehr geehrter Herr,

Dane fuer die Informationen. Ich moechte die Sache der durchgehenden Grenzverhehr auf der Strecke beschrieben- beabsichtigt die DRE nicht die Belebung der Strecke biz zur Staatsgrenze? Dann waere die Streckenblelebung sinvoll. Der Grenzverkehr kann bedeutsam sein.

 

 

 

Korespondencja z PKP PLK:

 

To: Rzecznik
Subject: Pytanie Jankowa Żagańska- Przewóz- Sanice

 

Cy to prawda że w ramach remontu torowiska ma dojść lub doszło do likwidacji peronu/ peronów na stacji w Przewozie i na wszystkich stacjach pośrednich co uniemożliwi przywrócenie kolei pasażerskiej na remontowanym torowisku?

 

Dlaczego PKP PLK likwidują perony pasażerskie które istniały i zachowały się w stanie dobrym? Jaki jest tego cel? Jeszcze bardziej obniżyć rentowność tych odcinków sieci kolejowej? Innego celu niestety- jako ekonomista- nie zauważam.

 

 

Pan

Adam Fularz

Wydawnictwo Merkuriusz Polski

 

Panie Redaktorze

Prace na odcinku  Jankowa Żagańska – Przewóz prowadzone są w celu zapewnienia ruchu towarowego. Obecne zadanie nie obejmuje robót z zakresu obsługi pasażerskiej. W ramach prac, na podstawie wcześniejszych ocen,  usuwane są elementy wyeksploatowanej,  niewykorzystywanej od 30. lat  infrastruktury.

 

Pozdrawiam,

 

Bohdan Ząbek

Zespół prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

ul. Joannitów 13

50-525 Wrocław

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

 

 

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764


AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661


Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

 

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

 

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

 

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

 

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

 

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone.

 

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

 

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. 





--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty