Wniosek redakcji w sprawie komunikacji miejskiej
do Rady Miasta
Szanowni Państwo,
Czy w komunikacji miejskiej Zielonej Góry możnaby wzorem Gorzowa postawić na tramwaj który kursowałby równo co 10 minut? Nie wiem, czy zielonogórskie autobusy elektryczne, dodając koszt nadchodzącej wymiany baterii, nie kosztowały drożej niż zupełnie nowy system tramwajowy w Olsztynie.
Były to kosztowo bardzo podobne inwestycje. Niemniej czas trwałości inwestycji w tramwaje i ich sieć jest po wielokroć dłuższy. Tabor tramwaju zużywa się bardzo powoli, czego nie można powiedzieć o bateriach w autobusach, które za chwilę będzie trzeba wymienić.
Czy Radni poprawnie przeanalizowali strukturę długofalowych kosztów obu inwestycji? Ponadto miasta z tramwajami mają wg danych statystycznych wyższy udział rynkowy dla transportu zbiorowego niż miasta tylko z autobusami. Być może tutejszy system transportowy można jeszcze przebudować tak, by - albo przerobić część taboru MZK na trolejbusy/ duobusy i na części odcinków dodać trakcję elektryczną trolejbusową celem oszczędności kosztów wymiany baterii, albo dodać torowiska tramwaju na najbardziej obciążonym odcinku.
Czy byli Państwo w Gorzowie? Znów na dość stromym odcinku trasy kursuje tam tramwaj, mimo że przez pewien czas nie było nawet torowisk. Wykonuje on kursy co 10 minut. W Zielonej Górze - czy MZK mogłoby uruchomić autobusy ulicą Reja? Ostatnio zauważyłem że odmiennie niż we wszystkich innych miastach w jakich bywam, w Zielonej Górze brakuje połączeń głównych węzłów komunikacyjnych. Na przykład CH Focus Park nie ma połączenia z okolicami Biblioteki. Jeździ co prawda autobus "30", ale tak okrężną trasą, że szybciej jest przejść piechotą. Na takiej trasie autobusy powinny kursować co 5 minut...
Odpowiedź MZK z ok. 2018 roku na mój wniosek o kursy ul. Reja:
"Na dzień dzisiejszy nie posiadamy wolnych autobusów, które mogłyby obsłużyć nową linię autobusową."
W mieście wg Państwa dokumentacji, obecnie kursują tylko "dwie linie całodzienne priorytetowe (I kategorii), z kursami co 15 minut w godzinach szczytów przewozowych oraz co 20 minut poza godzinami szczytów przewozowych w dni powszednie oraz przez większą część dnia w soboty, niedziele i święta – 8 i 19, przy czym średnio co drugi kurs linii 19 wykonywany był w skróconym wariancie trasy".
Komentarze
Prześlij komentarz