Wniosek o usunięcie szeregu nieekonomicznych inwestycji drogowych z budżetu Województwa Lubuskiego 2021

do Zarządu Województwa Lubuskiego

Szanowni Państwo ,

Jestem ekonomistą, prowadzę w tym regionie gazety codzienne. 

Propozycja zmian w budżecie na rok 2021 do zarządu WL

Proponuję drastyczne zmiany w wyposażeniu infrastrukturalnym regionu. Proponuję, by władze regionu porzuciły niemalże całkowicie inwetycje w sieć drogoawą, poza inwestycjami w bezpieczęństwo ruchu drogowego. Sugeruję usunięcie szeregu nieekonomicznych inwestycji drogowych z budżetu Województwa Lubuskiego 2021. 

Sugestia drastycznych zmian

Nie kierowanyby już środkó na dotowanie sieci drogowej, z uwagi na osiągnięcie rekordowego w skali kontynentu podziału międzygałęziowego środków transportu. W regionie wystąpiła monokultura jednej formy transportu, co jako ekonomista wiążę z ekonomicznie nieuprawnionym programem dotacyjnym jaki prowadzą tutejsze władze samorządowe. Dotują one tylko jeden rodzaj infrastruktury. Jak sądzę, przyszła pora by choć zasugerować skrajnie drastyczne zmiany.

Zastapionoby je inwestycjami w inne rodzaje sieci transportowych - sieć dróg rowerowych wzdłuż sieci dróg wojewódzkich, sieć dróg wodnych dla jachtów, sieć dróg kolejowych, dla kajakarstwa, dla turystyki konnej, wyznaczenie nowej sieci szlaków pieszych dla turystyki, sieć dróg dla mtb, sieć dróg dla downhillu (rozbudowa trasprzy Wieży Bismarcka czy w Wilkanowie gm. Swidnica). Powstałyby także liczne sieci dróg wodnych dla statków wycieczkowych, nowe odcinki torowisk kolei do miejsc atrakcyjnych turystycznie czy do większych miast (ciąg Ziel. G- Swiebodzin- Międzyrzecz- Gorzów- Szczecin koleją). W miastach Gorzów, Ziel. Góra powstałyby koleje aglomeracyjne. W miastach Gorzów , Ziel. Góra powstałaby sieć dróg tylko dla autobusów i taxi- tzw. buspasów. O ile UMWD dotuje także koleje (a nie tylko sieć drogową) i posiada zarząd wojewódzkich dróg kolei razem z zarządem sieci dróg, to UMWL tego odmawia. Zarząd WL nie zarządza torowiskami, nie podaje też usadanienia wielokrotnych odmów wziącia linii kolei w zarząd. Nadal sugeruję by wzorem UMWD przejąć niektóre linie kolei, jak np. odcinek do bosmanatu portu w Cighacicach, co umożliwi kursy pociągów turystycznych weekendowych z Ziel. Góry. Zarząd Dróg Wojewódzkich byłby także zarządem dróg żelaznych (dokonano takiej zmiany- z dobrym skutkiem dla turystyki- na Dolnym Sląsku).

Uzasadnienie

Ostatnie 31 lat tych inwestycji w sieć drogową pokazują iż -poza niektórymi odcinkami obwodnic- nowe odcinki dróg wzmagają efekt tunelowy i pogarszają konkurencyjność regionu, który, zamiast miejscem docelowym podróży, staje się miejscem gdzie mieszkańcy regionu- zamiast korzyści z ruchu samochodowego- otrzymują jedynie rachunki za naprawę zniszconych dróg wojewódzkich.

Przejsżdżające samochody ciężarowe jadące w tranzycie przez region nie pokrywają kosztów dostarczania infrastruktury transportowej. W związku z powyższym wzywam Zarząd Województwa do wstrzymania tych inwestycji jako niekorzystnych a nawet skrajnie niekorzystnych dla gospodarki regionu. Efekt tunelowy powiązany z negatywnymi kosztami zewnętrznymi tranportu w tym regionie tworzy z transportu drogowego najgorszy z możliwych środków transportu do inwestowania w niego. Już nawet sieć wodna regionu wygeneruje znacznie większe korzyści ekonomiczne dla gospodarki. Pozwoliłaby bowiem na rozwój turystyki. Na wody województwa lubuskieo możnaby wówczas dotrzeć jachtem motorowym czy żaglowym z Berlina, celem np. spędzenia urlopu w woj. lubuskim, korzystając z sieci dróg wodnych. Obecnie dawna sieć wodna jest niespławna, na kanałach brakuje śluz czy głębokości tranzytowych nawet rzędu 70-90 cm (dla jachtu).

Zarzut braku uprawnienia

Władze samorządowe regionu wg mojej oceny nie są uprawnione by dłużej i nadal- ze szkodą dla podatników- utylizować ich środki podatkowe zamaist w sposób korzystny- topiąc je w skajnie deficytowych inwestycjach obliczonych na dotowanie kosztów przejazdu samochodów ciężarowych przez woj. luybuskie. Takie znaczenie ekonomiczne ma na przykład budowany aktualnie most w Milsku, który umożliwi samochodom ciężarowym ominięcie systemu dróg płatnych. Czy most w Milsku będzie- w związku z powższym- płatny dla pojazdów ciężarowych? Jak Zarząd WL zamierza odzyskać środki podatników które do tej pory wydał na dotowanie przewozu towarów samochodami ciężarowymi po drogach którymi zarządza? 

Wzywam Zarząd Województwa do zaniechania programu dotowania infrastruktury dla pojazdów omijających drogi płatne w kierunku od przejść granicznych z RFN na wschó kraju. Podnoszę w uzasadnieniu brak uprawnień do prowadzenia tego typu programu utylizowania środków podatkowych mieszkańców regionu woj. lubuskiego.

Pozdrawiam,

Adam Fularz

ekonomista, www.i-e.pl

--

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra